EN ISO 1716: Bruttoverbrennungswärme (Brennwert)

Die Brenngeschwindigkeit von horizontal eingebauten Materialien, die für den Einsatz in Fahrzeugen und Bussen vorgesehen sind, muss mit der UN/ECE-R118-Anhang-6-Prüfung getestet werden, bevor sie für die Verwendung zugelassen werden können. Measurlabs bietet diese und die anderen R118-Prüfungen mit Akkreditierung an. Beim Prüfverfahren wird die exponierte Seite des Prüfkörpers von unten beflammt, und die Brenngeschwindigkeit wird gemessen und in mm/min angegeben.

Das Schmelzverhalten schmelzbarer Materialien, die in bestimmten Kraftfahrzeugen verwendet werden, ist gemäß Anhang 7 der UN/ECE-Regelung Nr. 118 zu bestimmen. In der Prüfung wird überwacht, ob die Probe entzündet wird, brennende Tropfen bildet und ob diese Tropfen die unter der Probe platzierte Watte entzünden. Damit das Material die Prüfung besteht, dürfen sich keine brennenden Tropfen bilden, die die Watte entzünden. Measurlabs kann akkreditierte Prüfberichte für die UN/ECE-R118-Prüfung nach Anhang 7 sowie für die Prüfungen nach Anhang 6 und Anhang 8 anbieten. Anisotrope Materialien müssen von beiden Seiten geprüft werden, was bedeutet, dass die doppelte Anzahl an Proben erforderlich ist.

ISO 5659-2 beschreibt das Verfahren zur Messung der optischen Rauchdichte, die von einem Material erzeugt wird, das in einem geschlossenen Prüfgehäuse platziert und thermischer Strahlung ausgesetzt wird. Die Norm wurde ursprünglich für Kunststoffe entwickelt, kann jedoch auf eine Reihe weiterer Produkte und Materialien angewendet werden. In der Prüfung werden repräsentative Proben des Materials horizontal in einer Prüfkabine montiert, und ihre Oberseite wird einem definierten Niveau thermischer Bestrahlungsstärke (in der Regel 25 kW/m2 oder 50 kW/m2) mit oder ohne Zündflamme ausgesetzt. Der dabei entstehende Rauch wird aufgefangen und seine optische Dichte photometrisch bestimmt. Zu den wichtigsten Parametern, die gemessen werden, gehören die maximale spezifische optische Dichte (Ds,max), die spezifischen optischen Dichten zu festgelegten Zeiten (Ds(1,5), Ds(4), Ds(10)) sowie die kumulativen spezifischen optischen Dichten während der ersten 4 Minuten der Prüfung (VOF4). Zusätzlich kann eine Toxizitätsmessung durchgeführt werden, um toxische Gasemissionen zu quantifizieren. Die Ergebnisse werden als konventioneller Toxizitätsindex (CITG) angegeben. Die ISO-5659-2-Prüfung zur Rauchentwicklung wird häufig im Rahmen der Brandschutzbewertung nach EN 45545-2 von Schienenfahrzeugmaterialien gefordert.

Die Brandprüfung nach EN ISO 9239-1 dient zur Beurteilung der Fähigkeit von Bodenbelägen, Flammen und Strahlungswärme standzuhalten. Dabei werden die Flammenausbreitung, die Rauchentwicklung sowie die niedrigste Strahlungswärme zur Aufrechterhaltung der Verbrennung gemessen. Die Methode wird in erster Linie verwendet, um Bodenbeläge gemäß dem europäischen Brandschutzklassifizierungssystem EN 13501-1 einzuordnen. Abhängig von den Ergebnissen können Bodenbeläge den Klassen A2fl, Bfl, Cfl oder Dfl zugeordnet werden. Zusätzlich wird eine Rauchentwicklungsklasse s1 oder s2 angegeben. Ein weiterer Anwendungsfall ist die Beurteilung des Brandverhaltens von Bodenverbundwerkstoffen und horizontalen Innenflächen, die in Schienenfahrzeugen verwendet werden, gemäß der Norm EN 45545-2. Das Testverfahren ist wie folgt: 1) Die Prüfprobe wird in horizontaler Lage unter einem gasbeheizten Strahlungspaneel positioniert, das um 30° geneigt ist, wobei sie einem definierten Wärmestrom ausgesetzt wird. 2) Eine Zündflamme wird am heißeren Ende der Probe angelegt. 3) Nach der Zündung wird jede sich ausbildende Flammenfront beobachtet, und es wird dokumentiert, wie sich die Flammenfront horizontal entlang der Länge der Probe ausbreitet, wobei die Zeit gemessen wird, die das Feuer benötigt, um sich bis zu definierten Abständen auszubreiten. 4) Die Rauchentwicklung wird als Lichtdurchlässigkeit im Abgasrohr erfasst. Eine Probe wird in einer Richtung (z. B. Produktionsrichtung) geprüft und eine weitere in der zur ersten Probe senkrechten Richtung. Der Prüfablauf, der die ungünstigsten Ergebnisse liefert, wird in dieser Richtung zweimal wiederholt.

Die ISO-4589-2-Sauerstoffindexprüfung wird verwendet, um das Brandverhalten bestimmter Bahnmaterialien gemäß der Norm EN 45545-2 zu bewerten. Sie ist erforderlich, um die Anforderungen R22, R23 und R24 zu erfüllen, die für Produkte wie Isolatoren, Dichtungen, Rohre und Schläuche gelten. Der Sauerstoffindex (OI) ist der minimale volumenbasierte Sauerstoffanteil in einem Sauerstoff-Stickstoff-Gemisch, der erforderlich ist, um die Verbrennung der Probe unter festgelegten Bedingungen aufrechtzuerhalten. Damit ein Material die Anforderungen von EN 45545-2 erfüllt, muss der OI mindestens 28 % (Gefahrenklassen HL1 und HL2) bzw. mindestens 32 % (HL3) betragen. Die Prüfung wird an 20 Replikatproben durchgeführt, wobei die erforderliche Probenmenge vom Material abhängt: 80–150 mm × 10 mm × 4 mm für formgepresste Materialien, wie z. B. Kunststoffe, 80−150 mm x 10 mm x 10 mm für poröse Materialien, wie z. B. Schäume, 140 mm × 52 mm × T, wobei T < 10,5 mm, für flexible Folien, Platten und Gewebe.

Prüfung und Klassifizierung von Dachdeckungen bei Außenbrandbeanspruchung gemäß CEN/TS 1187 und EN 13501-5. Wir bieten alle vier in den Normen beschriebenen Prüfmethoden an (mit Beispielen der Länder, in denen die Tests angewendet werden, in Klammern): Test 1 (t1): Exposition gegenüber brennenden Brandkörpern (Belgien, Niederlande, Deutschland), Test 2 (t2): Exposition gegenüber brennenden Brandkörpern und Wind (Schweden, Finnland, Norwegen, Dänemark), Test 3 (t3): Exposition gegenüber brennenden Brandkörpern, Wind und ergänzender Strahlungswärme (Frankreich), Test 4 (t4): zweistufiger Test, zunächst mit Brandkörpern, dann mit Brandkörpern, Wind und Strahlungswärme (UK, Irland). Nach Abschluss der Tests werden akkreditierte Prüf- und Klassifizierungsberichte ausgestellt. Das Ziel ist in der Regel die Erlangung einer BROOF(t1)-, BROOF(t2)-, BROOF(t3)- oder BROOF(t4)-Klassifizierung, die für den uneingeschränkten Einsatz von Dacheindeckungen in den meisten Anwendungsbereichen generell erforderlich ist. Das Trägerdeck (Substrat) und die Testdachneigung können aus Standardoptionen ausgewählt oder nach der geplanten Dachkonstruktion modelliert werden. Weitere Informationen zu den Testparametern finden Sie in unserem Artikel zur EN 13501-5-Klassifizierung. Bitte geben Sie bei der Angebotsanfrage die Prüfmethode an und beschreiben Sie das Dachsystem. Dies hilft uns, ein genaues Angebot und Anweisungen zur Probenvorbereitung schneller zu erstellen.

Die Norm EN 16989 beschreibt ein Prüfverfahren zur Beurteilung des Brandverhaltens kompletter Fahrgastsitze, die für den Einsatz in Zügen, Straßenbahnen und anderen Schienenfahrzeugen vorgesehen sind. Sie ersetzt ISO/TR 9705, das zuvor zu diesem Zweck verwendet wurde. Das Bestehen von Prüfungen gemäß EN 16989 zeigt, dass das Material die Anforderung R18 der Norm EN 45545-2 erfüllt. Bewertete Parameter sind unter anderem: Maximale mittlere Wärmefreisetzungsrate (MARHE), gemessen in kW, Gesamte Rauchentwicklung über 600 Sekunden (TSP600), gemessen in m2. Ein Höchstgrenzwert gilt derzeit nur für Gefährdungsstufe HL3, jedoch sollte der Parameter auch für HL2-Produkte bestimmt werden, da in Zukunft möglicherweise ein Grenzwert eingeführt wird., Flammenhöhe über der Sitzbasis, gemessen in mm. Sitze werden in der Regel sowohl in unbeschädigtem als auch in vandalisiertem Zustand geprüft, um zu beurteilen, wie sich die Freilegung des Innenmaterials gepolsterter Bereiche auf das Brandverhalten auswirkt.

Die Brandklassifizierung von Bauprodukten erfolgt in der Regel nach der europäischen Klassifizierungsnorm EN 13501-1. Der auf dieser Seite angezeigte Preis beinhaltet die Erstellung des Klassifizierungsberichts. Die Prüfungen können separat erworben werden. Die für die Brandklassifizierung nach EN 13501-1 erforderlichen Prüfungen umfassen Folgendes: Für nicht bodenbezogene Materialien: Klasse F und E: EN ISO 11925-2, Klasse D, C, B: EN ISO 11925-2 und EN 13823, Klasse A2: EN 13823 und EN ISO 1182 oder EN ISO 1716, Klasse A1: EN ISO 1182 und EN ISO 1716. Für Fußböden: Klasse Ffl und Efl: EN ISO 11925-2, Klassen Dfl, Cfl, Bfl: EN ISO 11925-2 und EN ISO 9239-1, Klasse A2fl: EN ISO 9239-1 und EN ISO 1182 oder EN ISO 1716, Klasse A1fl: EN ISO 1182 und EN ISO 1716. Für gerade Rohrleitungen: Klasse FL und EL: EN ISO 11925-2, Klasse DL, CL, BL: EN ISO 11925-2 und EN 13823, Klasse A2L: EN 13823 und EN ISO 1182 oder EN ISO 1716, Klasse A1L: EN ISO 1182 und EN ISO 1716. Zusätzlich zur Hauptklasse erhalten die Materialien weitere Klassifizierungen für die Rauchentwicklung (s1, s2 und s3) sowie für brennende Partikel (d0, d1 und d2).

Dieser Test misst die Entzündbarkeit von Baustoffen bei Einwirkung einer kleinen Flamme. Der Hauptzweck des Tests besteht darin, Bauprodukte gemäß Euroklasse B, Bfl, BL, C, Cfl, CL, D, Dfl, DL, E, Efl oder EL nach der europäischen Klassifizierungsnorm EN 13501-1 zu klassifizieren. In der Prüfung wird die Flammenausbreitung (Fs) entlang der Probe bei Einwirkung einer kleinen Flamme gemessen. Abhängig von der angestrebten Klassifizierung beträgt die Einwirkdauer in der Regel 15 oder 30 Sekunden, während die Flammenausbreitung über 20 bzw. 60 Sekunden beobachtet wird. Measurlabs bietet einzelne Prüfungen nach EN ISO 11925-2 sowie weitere zertifizierte Prüfungen für die Brandklassifizierung nach EN 13501-1 an.

Die Brenngeschwindigkeit von vertikal eingebauten Materialien, die für Fahrzeuge und Busse vorgesehen sind, muss vor der Zulassung mit der UN/ECE-R118-Prüfung gemäß Anhang 8 getestet werden. Measurlabs bietet diese und andere akkreditierte R118-Brandprüfungen an. Bei Erfüllung der in Anhang 8 dargelegten Anforderungen werden zugleich die Anforderungen an die horizontale Flammenausbreitung (Anhang 6) erfüllt. Beim Prüfverfahren wird die der Einwirkung ausgesetzte Seite des vertikal montierten Prüfkörpers von unten beflammt, und die Brenngeschwindigkeit wird in mm/min gemessen.